계획에서 비행기로: Air bp, 영국 고객에게 지속 가능한 항공 연료 제공

Aug 12, 2023

bp의 항공 전문 기술자인 Andrew Glendinning은 "지난 몇 년 동안 히드로에서 출발하는 비행기를 탔다면, 그것이 아주 작은 부분이라 할지라도 부분적으로 SAF를 사용했을 가능성이 있습니다."라고 말합니다.

SAF는 2016년에 처음으로 시장에 출시되었습니다. Air bp가 영국 고객에게 이 대체 연료를 판매하기 시작하기 전에 올바른 시설과 인프라가 마련되어 있어야 했습니다. 저장 탱크, 혼합 장비, 파이프 등이 필요했고 Air bp는 이미 영국 전역의 고객에게 전통적인 제트 연료를 배포하고 있는 터미널의 팀을 찾았습니다.

Air bp는 처음부터 시작하는 대신 기존 제트 연료와 재생 가능한 공급원료를 혼합할 수 있도록 터미널 중 한 곳의 현재 인프라 중 일부를 용도 변경하여 더 빠르게 작업을 시작할 수 있었습니다.

“가진 것을 최대한 활용하고 약간의 상상력을 발휘하는 것이 중요합니다.”라고 Andrew는 말합니다. “우리는 밸브 교체, 새 파이프, 연료 저장 탱크 업그레이드 등 아주 작은 기능 개선을 주변에 추가했습니다. 이러한 작은 변화는 우리가 이제 여러 등급의 지속 가능한 항공 연료를 혼합할 수 있는 엄청난 용량을 갖게 되었음을 의미합니다.”

연료 저장 탱크의 업그레이드는 특히 주목할 만했습니다. 이전에 폐기물로 사용되었던 용도 변경 작업을 통해 팀은 SAF를 위한 120만 리터의 저장 용량과 SAF의 주요 성분 중 하나인 합성 파라핀 등유(SPK)를 위한 1,600만 리터의 저장 용량을 현장에 추가할 수 있었습니다. 개선 비용은 새로운 저장 탱크를 건설하는 데 드는 비용보다 훨씬 저렴합니다.

사이트 작업이 완료되면 Air bp는 SPK를 터미널로 배송할 준비가 되었습니다. 이는 경화된 식물성 기름, 일반적으로 한때 요리에 사용되었던 기름으로 만들어집니다.

bp는 항상 지속가능성 문서에 대한 적절한 증거와 함께 SPK를 개선하고 전 세계 업계 파트너로부터 SAF를 구매합니다. 그런 다음 선박을 통해 영국 터미널에 도착하며, 그곳에서 기존 제트 연료와 최대 50%까지 혼합될 수 있습니다.

“저는 이곳이 오랫동안 세계에서 가장 흥미진진한 제트 연료 터미널 중 하나였다고 생각합니다. 매일이 다릅니다. 우리는 영국에서 SAF를 혼합하는 유일한 터미널입니다.”라고 Andrew는 말합니다. “단 2년 만에 SAF는 우리 일상 업무의 일부가 되었습니다. 팀은 이 대체 연료를 혼합하기 위해 기술을 원활하게 이전했으며 보다 지속 가능한 비행을 위해 노력하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.”

Air bp는 각 고객을 위한 맞춤형 SAF 블렌드를 만듭니다. 그런 다음 철도, 도로 및 파이프라인을 통해 터미널에서 롤스로이스 및 에어버스와 같은 고객에게 직접 운송됩니다.

이러한 혼합물은 엔진을 수정할 필요 없이 오늘날의 항공기에 투입될 수 있습니다. 이제는 화물 비행과 비행에 사용되는 연료 혼합의 일부로 사용됩니다.

오늘날 SAF는 Air bp 시설에서 나오는 연료의 3~4%를 차지합니다. 이는 매년 약 36,000톤의 CO2를 수명주기에서 감소시키는 것이며, 이는 단거리 항공편 1,500회에 해당합니다.

“BP가 계획을 실행에 옮기는 훌륭한 예입니다. 우리는 오늘날의 대부분의 요구를 충족시키기 위해 여전히 전통적인 연료를 공급하고 있으며, 항공 산업에 대체 저탄소 옵션을 제공하기 위해 SAF를 공급하고 있습니다.”

Andrew Gleninning, 항공 전문 기술자, bp

이는 적당한 금액처럼 보일 수 있지만 이는 시작에 불과하다고 Andrew는 설명합니다. 이 터미널에서 SAF 혼합을 시작한 지 2년 동안 수요가 꾸준히 증가했으며 이제 Air bp는 영국의 주요 SAF 공급업체 중 하나가 되었습니다.

“이것은 큰 변화를 향한 디딤돌입니다.”라고 그는 말합니다. “BP가 계획을 실행에 옮기는 훌륭한 예입니다. 우리는 오늘날의 대부분의 요구를 충족시키기 위해 여전히 전통적인 연료를 공급하고 있으며, 항공 산업에 대체 저탄소 옵션을 제공하기 위해 SAF를 공급하고 있습니다.”

현재 SAF는 항공을 탈탄소화하는 유일한 방법 중 하나입니다. 그리고 2050년까지 승객 수는 연간 80억 명 이상으로 두 배로 늘어날 것으로 예상되므로 전 세계가 항공의 탄소 배출량을 줄이기 위한 조치를 취하는 것이 중요합니다.